Isa@Diary

一時帰国中にSFC修行をしたのでそのメモ

ANAのステータスやPPの仕組みについてはいくらでも情報があるので割愛。

目的

はじめに日米往復で取るか、日本国内で短期間で乗って取るかを検討した。

SEA-HNDは4775mileで北米路線の倍率は1倍。積算率50%のクラスで約$0.43/PPと流石に高い(積算率を上げるとこれは悪化する)ので国際線でやる方は諦めた。

国内線の場合は短期間で終えられることを重要視した結果、HND-OKAを株主優待プレミアムクラス(片道2860PP)で9往復するのが良さそう(1日2往復可能なので最短5日で終えることができる)なのでこれを採用した。

2024年7月に2025年2月、3月の便を取った。朝から晩まで乗ることを考えると疲れそうなので搭乗日の間は1日ずつ空けた。

搭乗便については到着から次の出発までが50分の便は同一機材なので遅延にあまり気を使わなくて済むのでよかった。実際には

という乗り方をした。

預け入れ荷物を受け取る&再度戻ってくる時間的余裕はない可能性があるので荷物はチェックインはしない
乗り始める前にその日の搭乗券は全て発券しておく。特に3leg目は発券しておかないと羽田到着時に乗り継ぎゲート(降機後のコンコースから出発ロビーへ直接行ける)が使えないので必須。
プレミアムクラスなので毎回機内食が出る。1leg目は朝食メニューで後は共通。3leg目は毎回食事を断っていた。
機材はほぼ777-200ERだった。一部上記スケジュール以外の便を取っていて、それらは777-200や777-300だった。ERの方が快適。
那覇の出発ゲートは多少おみやげが買える、DFSがあってホノルルクッキーやマウナロアが売ってる、スタバがある。
まぁ割と疲れる。中1日空けたのは正解だった。羽田直結のホテルに泊まれば2日連続でやってもよかったかもしれない。

約15-16/PPなのでPP単価は高い、がその分すぐ終わる。Amex point(航空券購入は5倍)やら搭乗マイルが返ってくるので実質は〜60万ぐらいだと思われる。